На прошлой неделе в Шымкенте произошел инцидент на маршруте автобуса №70. Его водитель отказался везти пассажиров в «Кайнар-булак». Свой отказ он мотивировал тем, что ему не хватит солярки вернуться в автопарк. Высаженные посреди дороги пассажиры были вынуждены добираться до места на такси.
Водитель автобуса заявил, что ему приходится экономить топливо, чтобы работать полный рабочий день.
DSC 1975Как пояснил председатель Ассоциации «Южавтотранс» Дархан КАЮПОВ, сложная ситуация с дизельным топливом действительно сложилась на прошлой неделе.
«Каждый день автобус должен заправлять 70 литров солярки. В Шымкенте на дизельном топливе сейчас работают 350-400 автобусов, остальные - на газе. Причем у тех автобусов, а их примерно 600 в городе, которые работают на газе, проблем не возникло. Система обеспечения топливом транспортных компаний-пассажироперевозчиков ведется по талонам, которые выдаются им на следующий месяц. Наши пассажироперевозчики работают, как правило, с одними и теми же автозаправщиками. А на прошлой неделе некоторые АЗС не заправили автобусы и не предоставили транспортным компаниям города талоны на август. Причины объяснять не стали», - рассказал нам Д. Каюпов.
Он также пояснил, что сейчас все транспортные компании получают солярку в достаточном объеме у других автозаправщиков. Так что все автобусы вовремя выходят на свои маршруты и работают полный рабочий день.
То, что топлива действительно достаточно, говорит еще и тот факт, что в салонах автобусов водители могут включать кондиционеры.
Дефицит с дизельным топливом создается искусственно, уверяет заместитель акима Шымкента Айбек Саттибаев.
Айбек Саттибаев, заместитель акима г. Шымкента: «В Министерстве и с ценой, и лимитом на дизтопливо определились. В Шымкенте, на сегодняшний день, нет дефицита бензина и дизельного топлива. Почему тогда некоторые АЗС не могут получить? Мы поднимали этот вопрос и направили его в столицу. Многие жалуются и на отпускающие компании, но это уже не в компетенции акимата».
Мониторинговые группы выходят в рейды ежедневно, уверяют городские власти. Их задача — следить за ценами на нефтепродукты.
Айбек Саттибаев, заместитель акима г. Шымкента: «У нас вот мониторинг проводится, на сегодня средняя цена 92 бензина 172 тенге, то есть, есть разница, бензин реализуется меньше рыночной. 95 бензин — 205 тенге, на дизель средняя цена — 224 тенге. Это ниже на шесть тенге установленной 230 тенге по городу. Работа комиссии — ежедневно мониторить, чтобы никакая АЗС не превысила порог по бензину и дизелю».
Потребность города в дизельном топливе ежемесячно составляет 42 тысячи тонн. Топливо в Шымкенте реализуют 120 физических и юридических лиц. Борьбу с теми, кто искусственно создаёт дефицит, ведут сотрудники департамента экономических расследований.
Даурен Тургынбай, руководитель 1 ОУ ДЭР г. Шымкента: «В Шымкенте, как вы знаете, нет госграницы. Доминант на рынке нефтепродуктов у нас — компания «Петросан». Мы провели анализ роботы компании и выявили нарушения. Компания, используя искусственный дефицит дизтоплива, неполноценным образом доставляла нефть в Шымкент. Сейчас несколько предпринимателей обратились к нам с жалобой. Крупные игроки получали топливо, а мелким горючего, действительно, не хватало. Мы сейчас проверяем их».
